オイルの排出
オイル交換は5000km毎に自分で行っています。
オイル交換を行う際に問題になるのが、ドレンボルトを外す手間。
車体の下にもぐり込まなければならず、服や手は汚れるし、パッキンも交換しなければならない。
廃油をぶちまける危険性も大きい。
この作業がとにかく面倒。
オイルチェンジャーで上抜き
そんな手間と心配を回避するにはオイルチエンジャーが便利。
これの使い方は、オイルレベルゲージを引っこ抜き、そこからオイルチェンジャーのホースを挿入。
その後、ポンピングをすると、あとは自動的にオイルを吸い上げてくれます。
- オイルレベルゲージを抜く（画像↓黄色の部分）
- ホースを挿入
- ポンピング
- しばらく放置したらオイル抜き完了
これだけなので、作業は凄く簡単。
ミニチェンジャー（エコチェンジャー）で下抜き
下から抜くには、F108ミニチェンジャー 。
これ、もう16年使っています。
現行品は仕様が変わっているようです。
ミニチェンジャーをドレンボルトの代わりに装着してやります。
オイルを排出するときは、レバー（シルバー色の部分）を下げてやる（約90度）だけ。
終わったら、レバーを戻して完了。
下にもぐり込まなくてはいけないので、ちょっと手間ではある。
また、廃油受けの位置を間違えると、とんでも無いことになるので要注意。
オイルチェンジャーよりちょっと手間は掛かるが、ほとんど手は汚れないし、パッキン交換の必要も無し。
オイルフィルターの交換にはエーモンのオイルフィルターレンチ
オイルフィルターを外すときは、専用のオイルフィルターレンチが必須。
私はエーモン製（小径用 55~75φ）を使っています。
これ、最初は使いにくいと感じました。
なかなかフィルターに食いつかず、つるつる滑る。
が、赤丸部分を・・・
上にずらせば解決。
最初、これに気付かずに、ずっとツルツルさせながら使っていました。
テープで固定してやると使いやすくなります。
ピッタリ。
手を放しても大丈夫。
※ちょっと揺らすと滑ります。
このレンチは柄を上にして回そうとすると。
柄がベルトに当たるので、可動範囲がかなり狭くなる。
柄を下にして、オイルフィルターにぶら下がる形で使用すると、可動範囲はいくらか多くなる。
上側から撮影。
下側から撮影。
カップ型のレンチを使いたい場合は66.5mmが合うらしいです。
PIAAのオイルフィルターの寸法を測ってみたところ66.25mmでした。
蓋付きオイルジョッキ
蓋付きオイルジョッキです。
蓋付きなのでほこりが入らない。
注ぎ口も蓋付き。
ノズルはサンバーにはちょっと短い。
ボディに当たる。
この形で規定量を全て注ぐのは無理。
ジョッキに大目にオイルを入れてやるか、蓋をしっかり締めて横にしてやれば大丈夫。
蓋が付いているので、裸のまま保管しても、中にほこりが入らないのが良い。
容量も3Ｌでサンバーにぴったり。
ホースの長さが足りないと思えば、専用延長ホースの販売もあり。
以上、面倒なオイル交換作業を楽にしてくれる便利グッズでした。
おわり
