日産シーブリーズ500を落札しました。
今回も自分でトラックを運転して大阪府から引取ってきました。
使用した車両はニッポンレンタカーの2トンロング車。
【搬送費用内訳】
東京都出発～大阪府で引取～神奈川県へ降ろし～東京都へ戻る。
全走行距離1,196㎞。
レンタカー代 19,635円（24時間 基本料金16,700円 CDW2,000円 消費税935円）
燃料代 13,740円
高速道路代 29,100円（ETC未搭載のため割引は無し）
搬送費用合計は62,475円也。
日産シーブリーズ500
日産のプレジャーボート「シーブリーズ500」を紹介します。
大きさは17フィートです。
初めて見たときハルが「かなり分厚い」という印象を抱きました。
ちょっとの波じゃビクともしないという感じ。
仕様書を確認すると重量は579kg。
船体が重い分燃費は悪いです。
外装
バウハッチ。
デッキからバウへの行き来は真ん中から。
ボトム・リフティングストレーキ・チャイン。
V底という事で、横揺れは大き目という感じ。
トップサイド。
スカッパー。
船外機
買ったときは日産の2スト70馬力（NS70A：重量94kg）の船外機が載っていました。
が、初乗船のときに故障。
壊れた部品はもう売ってないので処分する事に。
買ってすぐにこんな状態となりました。
5馬力でもなんとか進みます。
なんとか。
いつまでも5馬力ではいられない。
そこでヤマハの2スト50馬力船外機を入手。
70馬力で滑走したときは恐いぐらいのスピードでした。
が、50馬力（ヤマハ製 6H5-L）に下げると物足りない感じに。
スピード比較はこんな感じ。（1人乗船）
- 70ps（2スト）30ノット
- 50ps（2スト）25ノット
ちなみにヤマハF17はこちら。
- 50ps（4スト）25ノット
- 40ps（2スト）20ノット
このヤマハ2ストの船外機ですが、人の手で混合燃料を作る必要はありません。
船外機に設置されたタンクに予めオイルを注入しておきます。
あとは生ガスとオイルを船外機自身が良い具合に混合してくれます。
補機用ブラケット（2スト15馬力まで）。
船外機の位置が遠くなるので、延長バーが無いと操船出来ません。
5馬力船外機の足はLです。
後半へ続く。
おわり
